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熱壓機(jī)轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)存在的問題及分析

發(fā)布時(shí)間:2023-07-07T20:07:31更新時(shí)間:2023-07-07T20:07:15 瀏覽量:111
[內(nèi)容摘要]: 熱壓機(jī) 轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)存在的問題及分析 20世紀(jì)90年代初,某 熱壓機(jī)公司 購(gòu)買了兩臺(tái)EDERER輪胎龍門集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱輪胎龍門起重機(jī))。 氣凝膠熱壓機(jī) 脈沖加熱原理,由于焊頭表面的特殊設(shè)計(jì),焊接面的電阻非常小,電流會(huì)通過電阻最小的截面。通過不斷變換電壓,調(diào)整...

熱壓機(jī)轉(zhuǎn)向油壓系統(tǒng)存在的問題及分析

20世紀(jì)90年代初,某熱壓機(jī)公司購(gòu)買了兩臺(tái)EDERER輪胎龍門集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱輪胎龍門起重機(jī))。氣凝膠熱壓機(jī)脈沖加熱原理,由于焊頭表面的特殊設(shè)計(jì),焊接面的電阻非常小,電流會(huì)通過電阻最小的截面。通過不斷變換電壓,調(diào)整電流等級(jí),通過焊頭令其迅速發(fā)熱。熱壓成型機(jī)鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長(zhǎng)。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。膜電極熱壓成型機(jī)使用脈沖加熱技術(shù),溫度控制精確,溫度采樣頻率為0.1s。高溫?zé)釅撼尚蜋C(jī)壓力系統(tǒng):采用進(jìn)口油壓缸及控壓系統(tǒng),壓力平穩(wěn),無噪音。自投入使用以來,故障頻繁,遠(yuǎn)發(fā)L能滿足生產(chǎn)需求。主要問題是:水壓機(jī)大車機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)彎時(shí),頻繁出現(xiàn)故障,設(shè)備無法正常運(yùn)行。輪胎式龍門起重機(jī)在集裝箱碼頭的廣泛使用,主要是由于軌道式龍門起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn),如提高堆場(chǎng)利用率和堆垛能力,以及靈活的跨運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn),并能轉(zhuǎn)移作業(yè)。因此,設(shè)備在運(yùn)行過程中經(jīng)常需要切換到現(xiàn)場(chǎng),頻繁的切換故障對(duì)生產(chǎn)的影響越來越明顯:一旦機(jī)器需要切換到現(xiàn)場(chǎng),就需要維修人員到現(xiàn)場(chǎng)排除故障,浪費(fèi)了大量的生產(chǎn)時(shí)間,使維修人員疲憊不堪。由于這些影響,操作人員不愿意使用這兩臺(tái)輪胎式龍門起重機(jī),維修人員也感到頭痛。后來只能規(guī)定兩臺(tái)輪胎龍門吊只能在一個(gè)院子里工作,盡量避免調(diào)換工作。但情況卻每況愈下,甚至工作量降到了每天只有幾十箱的水平,對(duì)于上百萬的設(shè)備來說是一種嚴(yán)重的浪費(fèi)。

為了使EDERER輪胎式龍門吊能夠通過正常捕入生產(chǎn),滿足集裝箱作業(yè)量不斷增加對(duì)堆場(chǎng) 裝卸機(jī)械的需求,公司組織了一個(gè)技術(shù)攻關(guān)小組,要求在不影響企業(yè)原有教學(xué)設(shè)備具有穩(wěn)定性和基本完成作業(yè)管理能力 的前提下,改善大車機(jī)構(gòu)發(fā)展整體結(jié)構(gòu)性能,提高大車系統(tǒng)的工作人員穩(wěn)定性,以緩解社會(huì)生產(chǎn)生活壓力。 該機(jī)在原大車轉(zhuǎn)向信息系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)中,金屬構(gòu)件產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法只是一種純粹依靠熱壓缸的伸縮長(zhǎng)度和電氣限 位開關(guān)來保證大車轉(zhuǎn)向位置和提供大車轉(zhuǎn)向信號(hào)。若對(duì)金屬構(gòu)件之間進(jìn)行教育改造則工程帶來巨大,耗費(fèi) 大,且會(huì)影響學(xué)生原有的金屬構(gòu)件穩(wěn)定性和大車系院安全性。因此我們決定從熱壓系統(tǒng)方面著手開始進(jìn)行改 造,以得到更加準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和定位分析效果。

熱壓機(jī)技術(shù)組認(rèn)真研究了Ederer輪式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向熱壓系統(tǒng)的全套圖紙,參考了其他相關(guān)熱壓傳動(dòng)機(jī)械的技術(shù)數(shù)據(jù),并結(jié)合多年的維修經(jīng)驗(yàn),經(jīng)相互探討,發(fā)現(xiàn)大型車輛原轉(zhuǎn)向熱壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在不合理之處。 這是導(dǎo)致過渡故障頻繁發(fā)生的關(guān)鍵。 從Ederer輪胎門式起重機(jī)轉(zhuǎn)向液回路油路圖可以看出,定位鎖銷換向閥采用O型三位四通換向閥是可行的。 因?yàn)镺型換向閥的所有油口在斷電時(shí)關(guān)閉,即當(dāng)銷或銷被拉到位時(shí),銷油中的兩個(gè)油室關(guān)閉,熱壓缸注滿油,系統(tǒng)不卸載。 這種換向閥的特點(diǎn)是它從靜止到起動(dòng)穩(wěn)定,制動(dòng)過程中運(yùn)動(dòng)慣性引起的熱壓沖擊大,方向位置精度高。 實(shí)際運(yùn)行也證明,只要柱塞油缸的活塞油封不因老化而損壞,不會(huì)造成油缸內(nèi)部泄漏,定位精度是可靠的。


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