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航空服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)由于在高空長(zhǎng)時(shí)間的使用，壓力比較大。所以我們使用的金屬納米材料主要是通過(guò)鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度提高合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼等。鍛件制成的零件重量約占飛機(jī)機(jī)體組織結(jié)構(gòu)不同重量的20%～35%和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)重量的30%～45%，是決定飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、可靠性、壽命和經(jīng)濟(jì)性的重要經(jīng)濟(jì)因素問(wèn)題之一。因此，各工業(yè)科技發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家都十分廣泛重視社會(huì)發(fā)展提供航空鍛壓技術(shù)，以及其他與此相關(guān)的上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和配套設(shè)施建設(shè)管理工作，重視對(duì)于航空鍛件的研制和生產(chǎn)。我國(guó)國(guó)際航空鍛壓技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，緊緊伴隨著人民共和國(guó)航空公司工業(yè)58年的成長(zhǎng)不斷壯大過(guò)程，在規(guī)劃體系建設(shè)研究飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車制造工廠的同時(shí)，相應(yīng)地規(guī)劃建設(shè)了與其相配套的材料和鍛件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，1956年建立的航空工程材料科學(xué)研究所，是我國(guó)教育最早可以從事航空活動(dòng)材料、熱加工工藝(包括鍛壓技術(shù))研發(fā)的專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。至今，我國(guó)傳統(tǒng)航空材料和鍛件的生產(chǎn)生活能力，已經(jīng)能滿足第三代軍用飛機(jī)及其控制發(fā)動(dòng)機(jī)的批量生產(chǎn)的需要。
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